ロードバイクの各パーツの寿命

2024年6月15日 2024年6月16日 sandancekid

2号機FUJI FEATHER CX+。スタンドと後輪の泥除け、ハンドルのキャリア（トライアスロン用のアームホルダー）は通勤には欠かせません。

ロードバイク（といってもわたしが日々通勤に使用しているのはグラベルロードバイク）は繊細な乗り物です。フレーム、ハンドル、シート、ホイール、タイヤ、変速ギア、ブレーキなどのパーツ類が満足に稼働している状態でないと快適な走行ができません。

最近、前後のタイヤとSTIシフターを新品に交換したのを機に、ほかのパーツが心配になったのでそれぞれの寿命についてあらためて調べてみました。ことによると、ほかにも交換しなければなければならないパーツがあるはずです。

参考にさせていただいた主なサイトは以下のようになります。これら以外のサイトも参考にさせていただきました。

多くのサイトでは材質や用途（乗り方）、メンテナンス具合、保管場所などで千差万別なので具体的な提示はあまりなされていませんでしたが、あえてその時期が書いてあるものをピックアップし、ほぼ100％通勤でしか自転車に乗らないわたしの場合との比較をしてみました。

結構長持ちするもの

フレーム　⇒　アルミで4年、クロモリで5年、カーボンで6年

FUJI FEATHER CX+のクロモリフレームフロントフォークもクロモリですが、リアのフォークはアルミです。

⇒BRIDGESTONE RADAC（一応ロード、材質はアルミとクロモリのハイブリッド）は1988年に購入したので2024年現在で37年目になりますが、未だに現役で使用できます。

⇒もっとも、ギアやらホイールやらほとんどすべての部品（もちろんオリジナルではない）が耐用年数を過ぎていて通勤に使うには怖いため、最近はちょい乗り専門になってしまっています。FEATHER CX+のオーバーホールを行う前までにはいい状態にしないといけません。

⇒FUJI FEATHER CX+（グラベルロード、材質はクロモリ）は2018年10月購入なので6年目です。フレーム自体はなんも問題ありません。

⇒結論として通勤専用だと過剰に負荷がかかることもないので長持ちしているのだと思います。

ホイール　⇒　約20,000㎞

FUJI FEATHER CX+の前輪。Shimano RXというホイールに付け替えました。最近はスルーアクスルというのが主流なのでクイックリリースのタイプというのは希少で、ほぼこれしか付け替えられる部品はありませんでした。

⇒BRIDGESTONE RADACに2014年につけたR500（鉄製）は今年で11年目です。

⇒総走行距離は2014年～2018年が通勤使用で48,000kmほど。2018年以降は片道5kmほどの近場にしか使っていません。結構ガタが来ているな、と走ってみて感じます。早く交換しないといけません。

⇒FUJI FEATHER CX+に2019年につけたRXというのが今年で6年目で59,000kmほど走っています。前後輪共に回転にブレもなく、まだもう少し平気そうです。

⇒これも結論として通勤専用だと無理に負荷がかかることもないので長持ちするのだと思います。FEATHER CX+に純正でついていたホイールは3回こけて、3回目で前後輪ともぐにゃぐにゃに曲がってしまいました。

ギア（スプロケット）⇒　約20,000km

FUJI FEATHER CX+のスプロケット。ShimanoClarisの後輪8速。これしか乗ったことがないのでこれ以上のグレードのコンポーネントがどんなものなのか不明です。ただ、わたしのような素人でもギアの調整ができるほどのアバウトさは気に入っています。

⇒BRIDGESTON RADACは2014年途中までサンツアーのフロント2速、リア6速のものを使っていました。

⇒歯車の部分が摩耗によりサメの歯のようにとんがってしまい、6速以外のどのギアにも入らなくなったためSHIMANO CLARISに交換しました。その後2018年後半までで48,000kmほど走っています。

⇒耐用年数を超えてしまっていますが、いまはちょい乗り専用なので交換は考えていません。

⇒FUJI FEATHER CX+はSHIMANO CLARISがデフォルトで装着されていて、それをそのまま使用。

⇒チェーンリングだけなぜかスギノ製の48Tでしたがスピードが出ないのでこれを50Tに変更しました。

⇒ホイールと同時期の交換だったので2024年前半までで59,000kmほど走っていますが、まだサメの歯のようにはなっていません。ただ、耐用年数の20,000kmを超えており、2，3，4速あたりで少々ギア滑りが起こるようになってきたのでそろそろ交換時期なのかもしれません。

⇒結論として、これも通勤専用なので長持ちしているのだと思われます。

長持ちしないもの

タイヤ　⇒　3,000～5,000kmもしくは約3年

FUJI FEATHER CX+の後輪。前輪とは色の違うタイヤを履かせています。

⇒28ｍｍパナレーサーだとだいたい3,000～5,000㎞くらい。

⇒28ｍｍシュワルベの街乗りタイプ（分厚く重い）だとだいたい10,000kmくらい。

⇒35ｍｍ件だのブロックパターンだとだいたい2,700Kmくらい。

⇒SHAOYANG FLYING DIAMONDだとだいたい16,000ｋｍくらい。

⇒通勤用なので長持ちするのだと思いますが、それでも地面との摩擦で毎日確実に減っていくものなので早めの交換が必要だと自覚しています。

ディスクブレーキパッド　＝　3,000～5,000km

⇒レジンのものだとだいたい4,000～5,000㎞でブレーキパッドがなくなりました。

⇒オーガニック素材のものだと10,000km～1年もったこともあります。で、いまはオーガニックのものを使用。

⇒結論としてオーガニック素材のものがベストと考えます。

シフター　＝　約25,000km

⇒BRIDGESTONE RADACは1988年に買ったままのシフトレバーがダウンチューブについています。37年物です。これがとても調子悪くて、トルクがかかると勝手に1段ずつシフトチェンジしていってしまいます。これも通勤に使わなくなった理由のひとつです。

⇒FUJI FEATHER CX+のSTIシフター（右）は先日自前で取り換えたばかりです。こちらは25,000kmほどもつらしいのですが、わたしのは今回18,000kmでダメになりました。完全に消耗品化しているので、また新たに一つ注文しました。ちなみに左のシフター（フロント）は2018年に買ったままのものがついています。前輪のギアはあまり使わないので当然なのかもしれません。

⇒STIシフター（右）がこんなにも耐用年数が短いものと知らず、最初にダメになった時は結構がっかりして、ダウンチューブにシフターが付いたものに乗り換えようとも思いましたが、ハンドルから手を放さずにギアチェンジできる利便性を重視し、STIシフターは「消耗品」と割り切って使っていくことに決めました。